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生态环境--内蒙古频道--人民网

2019-05-27 05:50 来源:宜宾新闻网

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2019-05-27 09:09 0人参与 0条评论 >
百度 自动尊贵智联型自动型作为全系车型的顶配车型,旗舰型相比尊贵智联型仅增加了发动机启停和定位互动服务以及配备真皮座椅,尽管6000元的差价比较合理,但客观的说目前定位互动服务这项功能使用频率并不是很高,同时真皮座椅这项配置并不是选择这一级别车型消费者比较注重的配置,并且上一级别的尊贵智联型也能选装该配置,从实用性角度出发,仅就一个自动启停就要消费者多花6000元购置,性价比不高,所以该车型我们不予推荐。

  百茂物流园区货物运输(资料图 郑志波 摄)

  记者昨日从市城乡规划局(以下简称“规划局”)获悉,该局目前正在公示《东莞市城市共同配送发展规划》(以下简称《规划》),广泛征求公众意见。《规划》提出,结合东莞市新一轮城市总体规划“一中心四组团六片区”空间结构,按照“分级分片、集约集聚”原则,提出“5大一级分拨中心、31个二级配送中心、1566处末端配送网点”。

  记者获悉,最终目的希望建设分级配送中心,实现货物在空间上的集约;制定运输车辆及特定区域通行政策,实现运输过程集约。

  物流货物通过三级分拨进行配送

  据了解,早年东莞入选全国第二批共同配送试点城市,并出台工作方案发展共同配送。市规划局相关人员介绍,基于这样的背景由该局牵头组织编制东莞市城市配送发展规划,现已完成规划编制工作,并于2016年11月通过专家评审。《规划》的制定目标,以东莞市新一轮城市总体规划为纲,谋划物流配送系统与城市空间发展相协调,促进配送行业高效有序发展。

  《规划》提出,结合东莞市新一轮城市总体规划“一中心四组团六片区”空间结构,按照“分级分片、集约集聚”原则,提出“5大一级分拨中心、31个二级配送中心、1566处末端配送网点”。从空间上集聚分散的物流设施,统筹整合,集约土地利用,避免重复建设,为东莞市城市物流配送体系建设提供新的发展思路。

  其中,一级分拨中心布局主要依托物流园区及物流中心,成立5处分拨中心,形成引领全市共同配送发展的一级配送网络。二级配送中心布局,结合快速路及主干路,并充分利用周边物流企业的物流场站,设置31处配送中心,形成全面覆盖东莞的二级配送网络。据透露,一级分拨中心、二级配送中心在规划上,均预留了用地。31个二级配送中心的布局,可辐射至32个镇街。

  三级配送中心布局,将根据实际配送需求,结合现有物流网点,在人流、物流密集区设置终端配送网点,形成密集便捷的三级配送网络。市规划局相关人员介绍,平均范围按照800米至1公里的范围来划定网点,从量上盘整末端配送网点的设置。

  城市配送通道划定相关路径

  《规划》提出,基于配送中心布局,现有及规划高、快速路交通性主干道道路交通条件,规划形成“主要配送通道”和“次要配送通道”两级路径体系。实现一级分拨中心至二级配送中心、二级配送中心至三级配送中心的运输集散。

  其中,主要配送通道分布于中心城外围,依托市域高、快速路网,实现一级分拨中心的运输物集散、一级分拨中心至二级配送中心的运输联系。次要配送通道分布于市、镇中心城区,依托城市主干道(生活性干道除外)网络,实现二级配送中心至三级配送中心的运输集散。

  换而言之,今后所有通过物流运送至东莞的货物,首先进入一级分拨中心,通过共同配送的车辆分拨到二级配送中心,再由二级配送中心分拨送到末端配送网点。而末端配送,由物流快递企业来完成。

  此外,《规划》针对“配送试点范围、税费优惠、智能快递柜配建、快递末端配送车辆类型”等问题,提出相应建议供参考。


来源:东莞日报 编辑: 黄佩玲
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